Замена рычагов подвески в Волжском
Диагностика выявила сильный износ сайлентблоков, деформацию или трещины рычага подвески? Иногда замена рычагов подвески целиком выгоднее и надёжнее, чем перепрессовка отдельных сайлентблоков — особенно если рычаг алюминиевый или имеет несъёмные шарниры.
Что входит в работу:
- Демонтаж колеса и отсоединение стойки стабилизатора от рычага
- Отсоединение шаровой опоры от поворотного кулака
- Извлечение крепёжных болтов рычага из подрамника
- Установка нового рычага с новой шаровой опорой в сборе
- Затяжка болтов под нагрузкой — при опущенном автомобиле
- Регулировка углов установки колёс
Рычаги подбираются по каталогу строго под модель и комплектацию. Финальная затяжка болтов выполняется под нагрузкой, что критически важно для правильного положения сайлентблоков и их ресурса.
После замены рычагов подвески устраняются стуки и люфты, автомобиль перестаёт уводить в сторону, восстанавливается чёткая управляемость. Ресурс нового рычага в сборе составляет 80-120 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации.
